武汉港漫衍图
[《长江日报》2008-6-30 第8版（记者徐前山 冯欣楠 通讯员周莉）] 武汉要建亿吨级的新港，，，，，有50年口岸生长史的武汉中国·ok138太阳集团(股份)有限公司-官方网站集整体现起劲跟进——昨日，，，，，武汉中国·ok138太阳集团(股份)有限公司-官方网站集团董事长何跃明称，，，，，“十一五”时代，，，，，将投资15亿元以上，，，，，相当于此前数十年建设投资总和，，，，，再造一个“现规模的武汉港”。。。。。
2005年6月18日，，，，，武汉口岸集团与上海国际中国·ok138太阳集团(股份)有限公司-官方网站（集团）、上港集箱合资，，，，，建设中国·ok138太阳集团(股份)有限公司-官方网站，，，，，中国第一港与中部第一大港“携手”，，，，，共建华中枢纽港。。。。。
统计显示，，，，，武钢每年在武汉港矿石入口和钢材出港1000多万吨，，，，，武石化原油进港223万多吨。。。。。集团为神龙汽车提供了全方位物流效劳，，，，，外贸集装箱中转主要为东湖、沌口和工具湖几个开发区效劳。。。。。
武汉港的建设——
呼应一其中心：武汉航运中心。。。。。
确立三主职位：在武汉口岸企业群中的主骨架职位，，，，，牢靠在长江航运中的主枢纽港职位，，，，，拓展在华中物流中的主通道职位。。。。。
建设“六大港区”：形成以集装箱、大宗散货装卸中转为主的汉阳港区，，，，，以水陆联运、旅游客运为主的汉口港区，，，，，以钢铁件杂货为主的青山港区，，，，，以汽车滚装为主兼顾件杂货运输效劳的沌口港区，，，，，以集装箱、综合物流效劳为主的阳逻港区，，，，，以化工、危险品装卸为主的左岭港区，，，，，武汉港正在实验其建设目的。。。。。
做强“五大工业”：集装箱装卸、散杂货装卸、口岸物流、旅游客运、房地产置业。。。。。
现在，，，，，杨泗港集装箱年运输50万标准箱改扩建工程、杨泗港物流公司建设、沌口商品汽车滚装码头等项目工程均已完成，，，，，乐成实现了与荆州港的合资，，，，，迈出整合湖北省内口岸资源的一步。。。。。
武汉港七大项目陆续启动
[《长江日报》2008-6-30 第8版（记者冯欣楠 徐前山 实习生陈晴 魏莹娜）] 长江水运重返“黄金期”，，，，，武汉中国·ok138太阳集团(股份)有限公司-官方网站集团提前结构，，，，，克日获悉，，，，，集团7个项目正快速启动。。。。。
这些项目划分是：兴建武汉航运中心大厦，，，，，扩建左岭危险品码头，，，，，新建金口重件多用码头，，，，，与武钢合资改扩建外贸码头，，，，，建设阳逻二期集装箱码头，，，，，沌口滚装码头双回路，，，，，港辖区的锚地建设。。。。。
航运中心大厦，，，，，作为长江沿线口岸信息交流平台，，，，，同时有意向为船运企业提供“一站式”报关等效劳，，，，，吸引船运货物量。。。。。
建设阳逻二期集装箱码头，，，，，形成阳逻100万箱的能力，，，，，加上杨泗港的50万箱，，，，，可以知足武汉五年左右的集装箱生长的需求。。。。。
左岭危险品码头，，，，，填补武汉危险品水运运力缺乏缺口。。。。。现在，，，，，武汉原有的危唬唬�；；；吩肆勘ズ汀！！！！＠┙ㄕ飧雎胪罚�，，，，将新建3000吨级、100万吨/年能力化学品泊位1个，，，，，提升危唬唬�；；；吩耸淠芰Α！！！！�
金口重件码头，，，，，瞄准阿尔斯通武汉工厂生产的400吨级以上大件运输，，，，，阿尔斯通武汉工厂距离金口码头不过42公里。。。。。眼下，，，，，武汉100吨以上重件没有正规的码头能够接卸。。。。。新建500吨重件码头可以填补这一空缺。。。。。
这些项目的建设，，，，，可以知足武汉以致湖北近期经济生长需要。。。。。
武汉航运的直接要地在省内，，，，，间接要地可扩大到周边的湖南、河南、陕西、山西、四川、重庆等省市。。。。。随着中部崛起战略实验，，，，，水运物流坚持高速增添。。。。。凭证展望，，，，，未来2010年和2020年，，，，，武汉口岸货物总吞吐量为1．1亿吨和1．66亿吨，，，，，对GDP的孝顺为121亿元和183亿元。。。。。
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武汉口岸专家何跃明建议：新港建设与现有港区协调生长
集装箱公司岸桥作业
[《长江日报》2008-6-30 第8版（记者冯欣楠 徐前山）] 作为武汉口岸专家，，，，，武汉中国·ok138太阳集团(股份)有限公司-官方网站集团认真人何跃明以为：建设武汉新港，，，，，顺应了“黄金水道”开发时势，，，，，创立了内河航运业生长千载一时的机缘。。。。。昨日，，，，，他提出四点建议。。。。。
一是“武汉新港”应该与武汉现有港区相互照应，，，，，协调生长。。。。。经由多年生长，，，，，武汉港具备成熟工业基础！！！！，，，，，2007年吞吐量已达5000多吨，，，，，眼下多个项目正在建设或扩产，，，，，是建设“武汉新港”的主要组成部分。。。。。两者协调共进，，，，，才华加速武汉水运工业的生长速率。。。。。
二是新港建设需要政府主导、企业主体、项目支持、市场运作。。。。。
三是立体交通组织。。。。。水运到港后还要水水联运或者水铁联运、水陆联运。。。。。武汉新港区域内怎样妄想公路、铁路、配套，，，，，最低本钱实现“联通”，，，，，吸引更多物资来汉中转。。。。。
四是相关政策配套到位。。。。。建设口岸是公用事业，，，，，需要政府提供土地、财务、金融、都会配套等系统帮助，，，，，好比通过津贴引进社会投资者，，，，，多渠道筹集口岸建设资金；；；；；；好比制订优惠政策，，，，，吸引船公司在汉增开航线，，，，，增添班次，，，，，提高“武汉新港”货物中转和集散能力。。。。。
中港物流公司员工举行堆高作业
沌口码头滚装运输作业
港区新貌
武汉港沿革
[《长江日报》2008-6-30 第8版（冯欣楠 整理）] 武汉港埠约起源于先秦时期。。。。。年龄战国时，，，，，楚国为进攻长江下游的吴国，，，，，以汉水入江处为水军基地，，，，，曾在此集结水师军船。。。。。
唐宋时代，，，，，武汉已成为其时全海内河最大的航运中心。。。。。隋朝以前，，，，，华中地区粮食给养北运，，，，，大都经杨夏水道这条于西晋时开凿的人工运河，，，，，由江陵入杨水(汉江支流)抵达今沙洋一带入汉江，，，，，然后逆汉江经襄阳至洛阳、开封、长安等地。。。。。
明弘治、正德以后，，，，，武昌、汉阳的航运商业渐向汉口转移。。。。。正德元年(1506年)，，，，，汉口与长沙同为湖广漕粮交兑口岸。。。。。嘉靖四年(1525年)，，，，，汉口已有住民上千户，，，，，江河沿岸商船搜集，，，，，泊船常在千艘以上。。。。。
入清后，，，，，汉口趋向昌盛，，，，，汉口成为武汉港埠中心。。。。。
第二次鸦片战争后，，，，，汉口被迫辟为对外通商口岸。。。。。1861年10月清政府在汉口设置海关命名为“江汉关”，，，，，1862年1月1日正式开关，，，，，汉口港直接对外商业自此最先。。。。。
辛亥革命以后，，，，，外埠民营航业相继来汉谋划航运。。。。。至抗日战争前夕，，，，，在汉航业机构有150余家，，，，，先后开发了客货航线40多条，，，，，远洋航线5条，，，，，市内轮渡航线9条，，，，，马沧湖航线5条。。。。。
港埠泊船数目在民国初年每年约1万余艘；；；；；；1928年—1937年，，，，，每年约1—1．4万艘。。。。。外洋海轮每年在200—800艘之间。。。。。1928年汉口港收支船舶总数为14260艘，，，，，总吨位887万吨，，，，，在天下口岸中居第三位，，，，，仅次于九龙和上海，，，，，为民国时期汉口港收支船舶最多的一年。。。。。
1937年7月抗日战争爆发，，，，，8月中旬为抵御日军进犯，，，，，停泊武汉港的中国船只驶往长江上游，，，，，本埠航业陷于停留。。。。。
1938年10月日军侵占武汉，，，，，江汉关阻止征税，，，，，口岸汽船码头被日军辟作军用。。。。。
抗日战争胜利后，，，，，1945年9月26日，，，，，江汉关恢复事情。。。。。武汉解放后，，，，，人民政府对中外航业机构在汉的港埠设施收归国有，，，，，1952年建设武汉港。。。。。
经由50多年生长，，，，，武汉港成为国家一类开放口岸，，，，，华中地区的主枢纽港，，，，，至上海长江干线终年可通航5000吨级船舶，，，，，三条主要铁路干线（京广线、武大线、汉丹线）与港区铁路专用线毗连，，，，，公路疏运及空运航线四通八达，，，，，组成铁、水、公、空立体交织的运输网，，，，，是华中内贸物资运输、外贸转口的集散中心，，，，，是我国最大的内河口岸之一。。。。。
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